Under den kontinuerlige påvirkningen av Delta-mutantstammeepidemien, bremser oppgangen til den globale produksjonsindustrien, og noen områder har til og med stoppet opp.Epidemien har alltid forstyrret økonomien."Epidemien kan ikke kontrolleres og økonomien kan ikke stige" er på ingen måte alarmerende.Intensiveringen av epidemien i viktige råvareforsyninger og produksjonsprosesseringsbaser i Sørøst-Asia, de fremtredende bivirkningene av stimulanspolitikken i forskjellige land, og den kontinuerlige økningen i globale fraktpriser har blitt faktorene som "sitter fast" i dagens globale produksjon. utvinning, og trusselen mot den globale utvinningen av produksjonen har økt kraftig.
Den 6. september rapporterte China Federation of Logistics and Purchasing at den globale produksjons-PMI i august var 55,7 %, en nedgang på 0,6 prosentpoeng fra forrige måned, og nedgangen fra måned til måned i tre måneder på rad.Den har falt til 56 for første gang siden mars 2021. % følgende.Fra ulike regioners perspektiv har produksjons-PMI for Asia og Europa falt i varierende grad fra forrige måned.Produksjons-PMI i Amerika var det samme som forrige måned, men det samlede nivået var lavere enn gjennomsnittet for andre kvartal.Tidligere har data utgitt av markedsundersøkelsesbyrået IHS Markit også vist at produksjons-PMI i mange Sørøst-asiatiske land fortsatte å være i et sammentrekningsområde i august, og den lokale økonomien ble hardt påvirket av epidemien, som kan ha større innvirkning på den globale forsyningskjeden.
Den kontinuerlige gjentakelsen av epidemien er hovedfaktoren i den nåværende nedgangen i den globale oppgangen i produksjonen.Spesielt fortsetter virkningen av Delta-mutantstammeepidemien på Sørøst-asiatiske land, og forårsaker vanskeligheter for gjenoppretting av produksjonsindustrien i disse landene.Noen analytikere påpekte at noen land i Sørøst-Asia er viktige råvareforsyning og produksjonsbehandlingsbaser i verden.Fra tekstilindustrien i Vietnam, til chips i Malaysia, til bilfabrikker i Thailand, inntar de en viktig posisjon i den globale produksjonskjeden.Landet fortsetter å være plaget av epidemien, og produksjonen kan ikke gjenopprettes effektivt, noe som garantert vil ha en alvorlig negativ innvirkning på den globale produksjonskjeden.For eksempel har den utilstrekkelige tilgangen på brikker i Malaysia tvunget til å stenge produksjonslinjene til mange bilprodusenter og produsenter av elektroniske produkter rundt om i verden.
Sammenlignet med Sørøst-Asia er utvinningen av den europeiske og amerikanske produksjonsindustrien litt bedre, men vekstmomentet har stagnert, og bivirkningene av den ultraløse politikken har blitt mer åpenbare.I Europa gikk PMI-indeksen for industrien for Tyskland, Frankrike, Storbritannia og andre land alle ned i august sammenlignet med måneden før.Selv om amerikansk produksjonsindustri var relativt stabil på kort sikt, var den fortsatt betydelig lavere enn gjennomsnittsnivået i andre kvartal, og oppgangsmomentumet avtok også.Noen analytikere påpekte at den ultraløse politikken i Europa og USA fortsetter å presse opp inflasjonsforventningene, og prisøkninger overføres fra produksjonssektoren til konsumsektoren.Europeiske og amerikanske pengemyndigheter har gjentatte ganger understreket at "inflasjon bare er et midlertidig fenomen."På grunn av den alvorlige oppgangen til epidemien i Europa og USA, kan inflasjonen imidlertid ta lengre tid enn forventet.
Faktoren med skyhøye globale fraktpriser kan ikke ignoreres.Siden begynnelsen av dette året har flaskehalsproblemet i den internasjonale shippingindustrien vært fremtredende, og fraktprisene har fortsatt å skyte i været.Fra 12. september har fraktprisene for Kina/Sørøst-Asia—Vestkysten av Nord-Amerika og Kina/Sørøst-Asia—Østkysten av Nord-Amerika oversteget USD 20 000/FEU (40 fots standardcontainer).Ettersom mer enn 80 % av verdens handel med varer transporteres sjøveien, påvirker de skyhøye sjøbårne prisene ikke bare den globale forsyningskjeden, men presser også opp globale inflasjonsforventninger.Prisøkningen har til og med gjort den internasjonale shippingindustrien forsiktig.9. september, lokal tid, annonserte plutselig CMA CGM, verdens tredje største containerskip, at de ville fryse spotmarkedsprisene på transporterte varer, og andre shippinggiganter kunngjorde også å følge opp.Noen analytikere påpekte at produksjonskjeden i Europa og USA er på en semi-stopp på grunn av epidemien og den superløse stimulanspolitikken i Europa og USA har i stor grad økt etterspørselen etter forbruksvarer og industriprodukter i Europa og USA, som har blitt en viktig faktor for å presse opp globale fraktpriser.
Innleggstid: 18. oktober 2021